近日，俄罗斯最新、性能最强的战斗机——苏霍伊苏-57双座型曝光，此前该机型从未公开过。
疑似苏-57双座型照片曝光。
这张疑似苏-57双座型战斗机的照片首先出现在与俄罗斯空天军关系密切的电报频道“战斗轰炸机（Fighterbomber）”上。该频道还声称，这架战斗机目前正在进行高速滑行试验。
苏-57双座型与歼-20S战斗机的对比。
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如果这张照片属实（目前尚无其他明显证据），那么俄罗斯的这项研发工作将与中国正在研发的歼-20S双座隐形战斗机相呼应。尽管中国歼-20S双座型的确切用途仍存在争议，但值得注意的是，俄罗斯和中国都已经大量使用双座战斗机，而且苏霍伊此前曾专门为满足印度的需求设计过一款苏-57双座型。
2015年，俄罗斯飞行员在叙利亚驾驶苏-30SM战斗机。
该机最显著的改进是重新设计了前机身，采用了串联双座驾驶舱，其结构与苏-30“侧卫”系列战斗机和苏-27UB“侧卫-C”战斗教练机的座舱设计大致相似。与苏-30一样，后座的位置明显高于前座，从而为后座飞行员提供了更好的前方视野。
照片背景经过模糊处理，所以无法确定拍摄地点。通常情况下，此类试飞工作会在莫斯科附近的茹科夫斯基进行，那里是俄罗斯主要的航空航天实验中心。
有人指出，根据涂装特征判断，该机并非最初认为的“054”，而是“055”。
一些消息来源称，这款新型苏-57战斗机的型号为苏-57D或苏-57UB，但尚未得到证实。在俄罗斯军事航空领域，后缀“D”通常表示远程型，而“UB”则表示战斗教练机。
配资介绍有人称，苏-57双座型可能是在现有单座原型机的基础上改造的，例如原型机之一的T-50-5R。此前没有任何报道称苏霍伊公司正在积极研发苏-57的双座型，所以该机的出现更令人好奇。
俄罗斯联邦知识产权局公布的专利图纸。
其实，早在2023年，一项名为“多用途低可探测性双座战术飞机”的专利细节就已曝光，公布的图纸显示该机为苏-57双座型。据俄罗斯媒体报道，这款计划中的双座型飞机旨在“作为混合机群网络化作战的空中指挥所”。这一概念实际上可以追溯到苏联末期苏-30的最初设计阶段。同时，该专利也指出了此类飞机在机组训练方面的用途。无论如何，专利图纸与我们在“战斗轰炸机”电报频道发布的照片中看到的苏-57双座型非常相似。
苏-57双座型的推测数据。
目前，俄罗斯空天军仅订购了76架苏-57（据推测为单座型）。这个数字低得令人惊讶，因为俄罗斯军方倾向于购买久经考验、更便宜的苏-35S和苏-30SM/M2系列战斗机。苏-57最早出现于15年前，当时以T-50预生产型的形式亮相。
俄罗斯寻求一种战斗教练机来帮助飞行员适应苏-57的猜测似乎可能性并不高，特别是考虑到目前计划制造的苏-57战斗机数量很少。隐形战斗机已经摒弃了冷战时期双座教练机的概念。近年来，对雷达隐形功能的极度重视、飞机的高昂成本、更高的自动化水平，以及模拟训练技术的进步，都促成了这一转变。
2013年莫斯科国际航空航天展览会上，一架苏-30MK验证机与一架T-50原型机进行飞行表演。
或许苏霍伊公司正在推广苏-57的双座战斗机，并作为苏-30SM/M2双座战斗机的直接后继机型。后者被俄罗斯空天军广泛用于远程防空和对地攻击任务，而俄罗斯长期以来一直强调在执行这两种任务时，增加一名机组人员。
此外，苏-57双座型的设计初衷是与僚机协同作战，特别是与苏霍伊S-70“猎人-B”飞翼式无人战斗机（UCAV）配合。
两架中国歼-20S双座战斗机，机身编号表明它们隶属于某支作战部队。
有人-无人协同作战模式的出现，将得益于第二名机组人员扮演类似“任务指挥官”的角色。在这种情况下，他将坐在苏-57的后座，协助控制无人机，并在前线与无人机协调战术。外界普遍推测，中国歼-20S双座战斗机也将执行类似的任务。
苏-57双座型垂尾上的标志。
已有迹象表明，苏-57和S-70之间存在直接联系，包括“忠诚僚机”联合测试。苏-57双座型将为进一步开展此类协同作战提供更合适的平台。或许并非巧合，苏-57双座型的垂尾标志上有疑似S-70的外形。
除了S-70之外，垂尾上的标志似乎还显示了苏霍伊苏-75战斗机、S-71空射隐形导弹以及其他一些弹药。
苏-57垂尾上的标志由苏-57和S-70轮廓组成。
这种涂装很可能表明，这款双座战斗机旨在与所有这些平台进行不同程度的协同作战，从而形成俄罗斯新型空战系统家族。这与我们之前在苏-57单座战斗机上看到的类似垂尾标记相符，包括之前参与S-70“猎人-B”联合测试的那架苏-57。
苏-57垂尾上的标志似乎与其测试项目相关。
当然，苏-57双座战斗机或许能够为俄罗斯空天军提供一个可以执行所有任务——远程防空、对地攻击/打击、无人机控制、战斗训练——的平台。
这款苏-57双座型很可能也瞄准了海外市场，印度在这方面早有先例。2003年，俄罗斯和印度就签署了一份关于联合研发“未来多用途战斗机（PMF）”的意向书，该机在印度通常被称为“第五代战斗机（FGFA）”。
2025年印度航空展上，一架准备起飞的苏-57战斗机与印度空军苏-30MKI战斗机擦肩而过。
2010年，苏霍伊公司与印度斯坦航空有限公司（HAL）签署了一份合同，内容涵盖PMF的初步设计。PMF将以当时被称为T-50——苏-57战斗机的原型机——的基础上联合研发。值得注意的是，印度空军希望研制一款双座PMF。
目前，尚不清楚苏霍伊公司在满足印度需求的双座PMF研发方面取得了多大进展，但最终成果很可能与目前正在测试的苏-57双座型非常相似。然而，这一切只是推测，因为印度在2018年放弃了PMF计划。此前发生了一起令人尴尬的事件：第五架T-50原型机在茹科夫斯基机场的跑道上起火，据报道，当时印度代表团就在现场。
2020年，总装线上的首批量产型苏-57。
目前，俄罗斯仍在继续向印度推销苏-57战斗机，特别是印度在采购足够数量的新型先进战斗机方面举步维艰的情况下。
同时，俄罗斯正通过苏-57E战斗机寻找其他海外用户。迄今为止，只有阿尔及利亚通过其官方媒体证实已购买了苏-57E战斗机。据悉，阿尔及利亚共购买14架苏-57E，并已经接收了首批两架。
如果俄罗斯能够提供苏-57双座战斗机很可能会吸引更多的海外用户，尤其是那些正在考虑采购苏-30系列战斗机，或者寻求替换现役战斗机的用户。
配备新型发动机和推力矢量尾喷管的苏-57。
苏霍伊公司或许会选择将苏-57双座战斗机，与其长期宣传的苏-57M战斗机的改进技术相结合。苏-57M被称为苏-57的“第二阶段”，它将配备新型AL-51F-1（产品30）涡扇发动机，取代现有的AL-41F-1发动机，从而拥有更大的推力、更轻的重量、更低的使用成本，以及其他先进性能。同时，苏霍伊公司还为该机推出了一种新型推力矢量发动机尾喷管，可以提高苏-57战斗机的隐形性能。
为苏-57增加一个机组会对性能产生影响。由于内部燃油量减少，航程可能会缩短，整体飞行性能，包括速度和转弯能力都可能会受到影响。其雷达反射截面积，特别是在关键的正面方向上，也会受到影响。同时，苏-57并非一款隐形飞机，甚至远未达到雷达隐形水平，它的设计理念与西方第五代战斗机不同，后者在设计时充分考虑了低可探测性技术和成本问题。
二维推力矢量尾喷管倾斜设置。
由于俄罗斯军方对购买更多的苏-57战斗机缺乏兴趣，苏-57M计划进展非常缓慢。获得更多的海外市场将极大地推动苏-57的发展，并有助于俄罗斯军方。
外国投资对于加快苏-57战斗机的研发进度至关重要。上世纪90年代末，印度购买苏-30MKI战斗机实际上促成了苏-30多用途战斗机的研发进度，后来俄罗斯空天军才获得了该型战斗机。另一方面，由于俄乌武装冲突、俄罗斯航空航天和国防工业，以及地缘政治的影响，任何海外用户都将面临巨大风险。
在我们等待苏-57战斗机最新改进型的更多图片和细节之际，另一款第五代战斗机的双座型似乎已经亮相。
译者按：
值得提醒大家的是，本文作者是美国人，因此对苏-57所采用的技术多持否认态度，甚至不认为其具备雷达隐形能力。考虑到有人-无人协同作战模式的需要，隐形战斗机需要一名机组专门协调无人机，或在网络作战环境中充当指挥节点，处理大量信息和发出命令。双座型隐形战斗机似乎已经成为必要选择，考虑到韩国第一架KF-21量产型就是双座战斗机，相信许多国家已经给予这种机型足够的重视。
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