7月23日周四，国际油价重新逼近阶段高位。当前布伦特原油升至96.58美元/桶，美原油升至88.46美元/桶，均处于六周高位附近。推动行情的核心已不只是原油产量，而是海运通道受阻、炼厂负荷逼近极限、成品油库存偏低与战略储备持续下降共同构成的系统性紧张。
当前市场最容易被忽视的变化，是定价重心正在由原油供应量转向柴油、航煤和汽油的实际交付能力。关键航道受限后，部分原油和成品油运输被迫延迟或改道，同时其他产油地区的炼化设施也受到冲突及基础设施受损影响，全球可流通的柴油和航煤供应明显收紧。
截至7月17日当周，美国炼厂日均原油加工量达到1710万桶，产能利用率为96.1%，四周平均利用率达到96.2%。汽油日产量约970万桶，馏分油日产量约530万桶。如此高的负荷意味着炼厂虽然能够暂时填补海外缺口，却难以持续提高产量。
炼厂利用率超过95%后，装置通常已经接近安全运行边界。继续提升加工量需要压缩检修窗口，并增加催化裂化、加氢处理和蒸馏设备的连续运行压力。一旦发生设备故障、极端天气或港口中断，市场损失的不只是原油加工能力，还包括短期内难以替代的柴油、汽油和航煤供应。
炼油利润走强不等于供应风险解除
高油价环境下，炼油企业盈利改善并不意味着能源市场趋于宽松。相反，炼油利润快速扩张往往说明成品油价格上涨速度超过原油价格，市场正在为加工能力不足支付更高溢价。
美国最新数据显示，馏分油库存为1.096亿桶，较五年同期均值低约10%；汽油库存为2.113亿桶，较五年均值低约7%。与此同时，馏分油需求四周均值同比增长2.2%，航空燃料需求同比增长9.1%。这意味着供给端维持高负荷，但库存仍未形成足够缓冲。
这种结构对原油市场具有双向影响。炼油利润较高时，炼厂有动力维持采购，形成原油需求支撑。但当炼厂接近满负荷后，原油即使能够运抵，也无法无限转化为成品油。因此，后续油价弹性可能更多体现在柴油裂解价差、航煤价格和区域现货升水，而不是单纯表现为原油期货连续单边上涨。
在线股票配资战略储备下降正在削弱价格缓冲机制
截至7月17日，美国战略原油储备降至3.11447亿桶，一周减少约506万桶，较2025年同期减少约9105万桶。3月初该储备仍约为4.154亿桶，四个多月累计下降超过1亿桶。
战略储备的市场意义不只在于库存总量，更在于释放速度、储油设施结构和管道输送能力。当库存下降接近设施运行下限后，继续释放可能受到盐穴压力、抽取效率和管线调度约束。即便账面仍有库存，也不能简单等同于所有原油均可立即进入市场。
商业原油库存目前为4.117亿桶，较五年同期均值低约6%。表面上看，最近一周增加200万桶，但在炼厂高负荷和进口偏低背景下，这种单周增加不足以改变库存缓冲偏薄的事实。
因此，市场正在逐步失去过去依靠释放储备压低风险溢价的确定性。一旦运输中断持续时间超出预期，储备下降本身可能反过来强化远期供应担忧。
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技术结构显示强势，但波动风险同步放大
美原油自67.04美元附近连续回升，目前已进入88美元区域。日线价格突破布林带上轨，布林中轨约为75.26美元，上轨约为87.25美元，意味着当前价格明显偏离中期均值。MACD快线升至1.52，慢线仍为-0.72，柱体扩大至4.48，显示上行动能仍在释放。
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